10-11 metrelik kullanılmış hibrit otobüsler, "geniş alan, dengeli güç ve çok yönlülük" gibi temel avantajlarıyla, orta ve uzun mesafeli operasyonlar için "her yönüyle bir referans noktası" haline gelmiş olup, ikinci kademe şehir ana otobüs hatlarında, kısa ve orta mesafeli turist servislerinde, bölgesel yolcu taşımacılığında ve büyük kurumsal işe gidip gelme senaryolarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tür araç, büyük bir pazar payı, olgun kullanılmış sirkülasyon kanalları ve aralarından seçim yapılabilecek çok çeşitli araç koşullarıyla hibrit otobüs pazarındaki ana spesifikasyondur. 12 metrenin üzerindeki araçların yolcu kapasitesini daha güçlü yol adaptasyonu ile birleştirerek, küçük ve orta ölçekli şehirler ve göreceli olarak eksiksiz şarj altyapısı olan ancak yine de menzil endişesi olan doğal alanlar için mükemmel uyum sağlar. "Yağlı veya elektrikli" sürüş modu, şehir içi yollarda çevre dostu çalışmaya olanak tanırken, orta ve uzun mesafeli rotalarda şarja olan bağımlılığı ortadan kaldırarak, onu yeni enerjili araç geliştirmenin geçiş döneminde en uygun çözümlerden biri haline getiriyor.
Bunlarikinci el hibrit otobüslerÇoğunlukla 10,8 ila 11,9 metre uzunluğunda olan bu modeller, gövde için yüksek mukavemetli, hafif alüminyum alaşımı ve çelik kombinasyonu kullanılarak yakıt tasarrufunu artırıyor ve gövdenin korozyon direncini artırıyor. Dış tasarımda teknolojik ve çevre dostu unsurlar yer alıyor. Ön kısımda sürekli gündüz farı tasarımına sahip düz LED entegre farlar bulunur. Yakıt doldurma kapağı yan tarafta tutulurken, mümkün olduğunda saf elektrikli şarjın rahat olması için gizli bir hızlı şarj portu eklenmiştir. İhtiyaç halinde standart 2+2 veya kompakt 2+3 düzenine ayarlanabilen 35-45 kişilik ana akım koltuk tasarımıyla iç mekan düzeni esnektir. Koridor genişliği farklı yolcu ihtiyaçlarını karşılamak için 0,65-0,75 metredir. Bagaj bölmesi, yandan açılan veya alttan açılan bir tasarım kullanılarak 5-7 metreküp hacme sahiptir ve bagajın kolay yüklenmesi ve boşaltılması için bir hidrolik destek cihazı ile donatılmıştır. Turistlere özel bazı modeller, kısa ve orta mesafeli yolculukların bagaj depolama ihtiyaçlarına uyum sağlayarak, optimize edilmiş yerleşim düzeni sayesinde bagaj bölmesi alanını 8 metreküp'e kadar genişletebilir.
10-11 milyon adet kullanılan hibrit otobüsler çoğunlukla paralel bir yapıyı benimsiyor; bu, uzun süredir geliştirilen ve artık oldukça olgunlaşmış bir teknoloji. Araçlar, birkaç kilometre saf elektrikli sürüşü desteklemeye yetecek akü kapasitesine sahip, orta silindir hacimli bir dizel motor ve orta derecede güçlü bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Bu güç aktarma organı kombinasyonu, aracın şehir içi sürüş koşullarındaki güç ihtiyacını karşılarken aynı zamanda enerji ekonomisini ve çevre dostu olmayı da göz önünde bulunduruyor. Paralel yapının avantajı, nispeten basit yapısı ve daha düşük maliyetinin yanı sıra, motor ile elektrik motoru arasında esnek koordinasyona izin vererek genel araç performansını artırmasında yatmaktadır.
10-11 m kullanılan hibrit otobüs kontrol stratejisi, şehir içi sürüş koşulları için derinlemesine optimize edilmiştir. En çok yakıt tüketen çalıştırma ve düşük hız aşamalarında araç mümkün olduğunca elektrikli tahrik kullanarak sıfır emisyon ve düşük gürültülü çalışma sağlıyor. Aracın hızı arttığında veya akü şarjı azaldığında, motor araca güç sağlamak veya aküyü şarj etmek için akıllıca müdahale ederek aracın her zaman verimli menzilinde çalışmasını sağlar. Bu akıllı kontrol stratejisi, güç çıkışını farklı yol koşullarına ve sürüş ihtiyaçlarına göre otomatik olarak ayarlayarak enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarabilir ve yakıt tüketimini azaltabilir.
Koltuklar yüksek yoğunluklu geri tepmeli köpükle doldurulmuş ve leke tutmaz ve aşınmaya dayanıklı suni deri ile kaplanmıştır. Sırt dayanağı açısı ayarlanabilir ve bazı üst düzey modeller, orta ve uzun mesafeli yolculuk sırasında yorgunluğu hafifletmek için koltuk kol dayama yerleri, koltuk başlığı yükseklik ayarı ve bel desteği işlevleriyle donatılmıştır. Otobüste, araç içi hava sirkülasyon sistemiyle birlikte iç sıcaklığı hızla düzenleyen ve temiz hava sağlayan, tavana monte akıllı bir klima bulunuyor. Enerji tüketimi geleneksel dizel otobüslere göre daha düşüktür. Akıllı özellikler açısından rota navigasyonunu, durma anonslarını, multimedya oynatmayı ve araç durum gösterimini destekleyen 10-15 inçlik araç içi ekran standarttır. Bazı üst düzey modeller, rahat operasyon yönetimi ve yolcu kullanımı için araç içi Wi-Fi, USB şarj bağlantı noktaları, yolcu sayma sistemi ve akıllı sevk terminali ile donatılmıştır. Temel ABS ve EBD sistemlerinin yanı sıra sürücü ve yolcu hava yastıkları, geri görüş kamerası, lastik basıncı izleme ve araç stabilite sistemi gibi güvenlik özellikleri kapsamlıdır. Bazı otobüs modelleri, operasyonel güvenliği sağlamak amacıyla tam araç izleme, sürücü yorgunluk uyarısı ve çarpışma uyarı sistemlerini içerecek şekilde yükseltilir.
Elektrik motoru iş yükünün önemli bir kısmını boşalttığından, motor ve fren sistemindeki aşınma ve yıpranma büyük ölçüde azalır, ilgili bileşenlerin ömrü uzatılır ve dolaylı olarak bakım maliyetleri azalır. Kentsel ortamlarda sık sık start-stop koşulları altında olan geleneksel dizel otobüsler, motorları ve fren sistemleri üzerinde ciddi bir strese maruz kalıyor, bu da onları arızalanmaya yatkın hale getiriyor ve düzenli bakım ve bileşen değişimi gerektiriyor. 10-11m kullanılan hibrit otobüsler, elektrik motorları yardımıyla motor üzerindeki yükü azaltarak, fren sistemi kullanım sıklığını azaltarak bakım maliyetlerini düşürüyor ve araç işletme ekonomisini artırıyor.
10-11m kullanılan hibrit otobüsler, büyük ve orta ölçekli şehirlerde normal otobüs güzergahlarına, işletme ve kurumlara yönelik tarifeli servis otobüslerine, şehir içi-kır saçaklarında yolcu taşımacılığına ve orta mesafeli tur grubu taşımacılığına uygundur. Büyük ve orta ölçekli şehirlerdeki düzenli otobüs güzergahlarında, günlük yolcu taşıma görevlerini verimli bir şekilde tamamlayarak vatandaşlara uygun seyahat hizmetleri sunabiliyorlar; işletme ve kurumlara yönelik tarifeli servis otobüsleri olarak çalışanların işe gidiş-geliş ihtiyaçlarını karşılayabilir ve işletmelerin operasyonel verimliliğini artırabilir; kentsel-kırsal kenar bölgelerdeki yolcu taşımacılığında, karmaşık yol koşullarına uyum sağlayabilmek ve kentsel ve kırsal ulaşımı birbirine bağlayabilmek; orta mesafeli tur grubu taşımacılığı için konforlu bir sürüş deneyimi sunabilir ve turistlerin seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilirler.
